Op 12 juni 2025 crashte een Boeing 787-8 Dreamliner van Air India, enkele seconden na het opstijgen vanaf Ahmedabad Airport, tragisch. Er waren 242 mensen aan boord, van wie er 241 om het leven kwamen. Het vliegtuig, op weg naar Londen Gatwick, stortte neer in een woonwijk, waarbij ook op de grond slachtoffers vielen. De emoties liepen hoog op in India en de rest van de wereld.
Een noodoproep vanaf de eerste meters
Het vliegtuig had nog maar een hoogte van ongeveer 190 meter bereikt toen de piloten een noodoproep uitzonden . Kort daarna stortte het vliegtuig neer en vatte het vlam. Getuigen beschreven een hevige klap, gevolgd door indrukwekkende vlammen . Enkele omwonenden probeerden de slachtoffers te helpen. Een van de zwarte dozen werd gevonden, maar de analyse ervan is nog gaande.
Vermoedelijk verlies van stuwkracht
Volgens Dr. Sonya Brown , een expert in lucht- en ruimtevaartontwerp, wijzen crashbeelden en radargegevens op een plotseling snelheidsverlies . Ze suggereert een mogelijke ‘overtrek ‘, een kritieke situatie waarin het vliegtuig lift verliest door de lage luchtsnelheid. Dit zou het gevolg kunnen zijn van motorstoring , hoewel de exacte oorzaak op dit moment nog onduidelijk is .
Heeft u al signalen van een storing opgemerkt?
Passagiers die een paar uur eerder met hetzelfde vliegtuig waren gevlogen, meldden stroomuitval aan boord : schermen waren uitgevallen, de airconditioning was kapot, enz. Op videobeelden is ook te zien dat de Ram Air Turbine (RAT) , een noodvoorziening die wordt ingezet bij totale stroomuitval , was geactiveerd. Deze elementen wijzen onderzoekers op de mogelijkheid van een ernstige technische storing.
Een mogelijke menselijke fout
Kapitein Steve Chen , een voormalig piloot bij een luchtvaartmaatschappij, opperde een alternatieve hypothese: de copiloot maakte mogelijk een fout door de flaps in te trekken in plaats van het landingsgestel . Een dergelijke fout vermindert de lift , waardoor de klim onstabiel of zelfs onmogelijk werd. Beelden bevestigen dat het landingsgestel nog steeds was uitgeklapt op het moment van de impact – een detail dat vragen oproept .
Geen weers- of overbelastingsproblemen.
Deskundigen zijn het hierover eens: de weersomstandigheden waren uitstekend . Er werden geen turbulentie of harde wind gemeld. Bovendien voldeed het totale gewicht van het vliegtuig , inclusief brandstof, aan de huidige veiligheidsnormen . Het vliegtuig had dus een enkele motorstoring moeten kunnen verwerken zonder te crashen.
