De belangrijkste rol van de frit is het bevorderen van de hechting. Bij het bevestigen van een voorruit aan een carrosserie is een hechtingsoppervlak voor de speciale lijm nodig. Hier komt de frit om de hoek kijken: het zorgt voor een sterke, duurzame grip, vergelijkbaar met antisliptape waar je iets op plakt. Zonder dit veiligheidsgordel kan de voorruit na verloop van tijd of bij een botsing loskomen.
Bescherming tegen de aanvallen van de zon
Een andere belangrijke rol: bescherming tegen UV-straling . De zon kan met zijn onzichtbare maar krachtige stralen lijm en plastic materialen beschadigen. Dankzij de zwarte stippen worden de randen van de voorruit – waar de lijm zit – gedeeltelijk bedekt. Deze bescherming verlengt de levensduur van het bevestigingsmiddel en voorkomt dat het glas losraakt.
Een thermische en visuele barrière
Voordat de voorruit wordt geïnstalleerd, wordt deze verwarmd en vervolgens gebogen, zodat deze zich aanpast aan de vorm van het voertuig. Probleem: De zwarte verf wordt sneller warm dan de rest van het glas. Zonder de zwarte stippen die de hitte geleidelijk verspreiden, zou het glas krom kunnen trekken, net als een gerecht dat te snel uit de oven komt . De wissels dienen dus als thermische buffer.
Maar ze hebben ook een esthetische rol. Ze zorgen voor een vloeiende overgang tussen de ondoorzichtige zwarte rand en de volledige transparantie van het glas. Een beetje zoals een lichtverloop in de fotografie voorkomt dit een plotselinge visuele onderbreking.
En hoe deden we dat vroeger?
Bij oudere auto’s werd de voorruit op zijn plaats gehouden door een metalen frame of pakking. Maar bij een ongeluk was door dit rigide systeem het risico op glasbreuk groter. De komst van de friet was dus een echte stap voorwaarts, die veiligheid, esthetiek en duurzaamheid combineerde.
